1月29日，德国。这一天，距离卡尔·本茨发明那辆三轮“飞驰一号”整整昔日了140年（1886年1月29日）。梅赛德斯-飞驰接收在这个充满回首意旨的时候，为行家车坛献上了一份厚礼——新一代梅赛德斯-飞驰S级轿车行家首秀。固然官方将其称为“新一代”，但严格来说，它是第七代S级（代号W223）的中期改款。不外，飞驰宣称新车率先50%、约2700个部件皆是新的，这阵仗，如实不仅仅一次简便的“修修补补”。在德国，新款S 350 d 4MATIC起售价为121，356.20欧元（含19%升值税，折合东谈主民币约100.9万元），并筹划于年内引入中国。

外不雅：更威仪，也更“醒目”

新车第一眼就告诉你它不同样了。前脸那颗庞杂的三叉星徽，连同所有这个词格栅，皆能发光了！这是S级初度选择发光格栅，尺寸还加大了20%，镀铬辐条从3条变4条，气场更足。官方叫它“3D镀铬星徽格栅”，晚上开出去，辨识度凯旋拉满。前后灯组皆选择了新的“双星徽”元素，新一代智能数字大灯照明范围扩大了40%，最远能照600米，还能在弯谈时主动篡改光束。它致使有个挺贴心的新功能：检测到低温路面时，leyu能在地上投影出雪花标识来辅导你。车身侧面变化不大，但长轴版长度微增14毫米至5304毫米。大开车门，“Mercedes-Benz”迎宾光毯依旧庆典感充足。

内饰与科技：巨屏登场，系统校阅

车内是这次升级的中枢。之前那套纵置大屏被绝对换掉，改头换面的是一整块庞杂的“MBUX超等屏”——由14.4英寸中控屏和12.3英寸副驾屏无缝和会而成。副驾屏有“隐秘气象”，珍惜司机分神。标的盘实体按键归来，用起来更顺遂。这一切的背后，是飞驰最新的MB.OS操作系统。它算是整车的“数字大脑”，把驾驶扶植、座舱文娱、车辆性能皆买通了，野心是更畅通、更可握续地升级。新的造谣助手叫“小奔”，AR导航和HUD浮现也更实用了。

自得与享受：标杆级体验再进化

S级的后排向来是“头等舱”。这次，澳门新浦京沉寂座椅篡改角度更大（靠背43.5度，右后腿托50度），后排文娱系统升级为两块13.1英寸带录像头的屏幕。前排座椅新增了“热石推拿”气象，致使安全带皆能加热，短时辰内升温到44℃，冬天上车幸福感倍增。柏林之声高端4D环绕音响、主动式氛围灯、智能空气净化系统，所有这些细节皆在强化其“首席乘坐空间”的地位。

能源与驾控：全面优化，V8更强

能源系统是重头戏。新款S 580搭载的M177 Evo V8发动机，峰值功率提高了25千瓦，达到537马力，扭矩高达750牛·米，反映更迅猛。新款飞驰S 450 4MATIC长轴距轿车和S 500 4MATIC长轴距轿车搭载直列六缸发动机（M256 Evo）的额定扭矩也提高至600牛·米，超增压气象下能到640牛·米。新款飞驰S 350 d 4MATIC长轴距轿车和S 450 d 4MATIC长轴距轿车将搭载升级后的OM656 Evo直列六缸柴油发动机，以沸腾行将实行的欧7排放国法。上头三款发动机皆搭配48V轻混系统。插电混动车型（S 580 e和S 450 e）系统详细功率达到430千瓦。底盘方面，空气悬架和“魔毯”车身放胆系统新增了“路面回首”功能，能通过云霄数据先见路况并调养阻尼。后轮主动转向依然标配，让这台大车在城里开也更纯真。

扶植驾驶：对准高阶，中国先行

新一代S级搭载了全新的城区及高速领航扶植系统。依托丰富的传感器，飞驰告示将在中国市集率先收场“车位到车位”的扶植驾驶。自动停车功能聚会后轮转向，能停得更桀黠的车位，还相沿斜向和无划线车位识别，并提供轮毂防刮预警。

少许个东谈主倡导与提出

1、对于“新一代”：官方用词虽猛，但感性看，这仍是W223的中期改款。不外从发光格栅、MB.OS到大屏内饰，中枢体验升级点如实够多，号称“最强中期改款”。

2、中国市集能源：德国发布的柴油版（S 350 d）大略率不会引入。国内主力瞻望仍是2.5T/3.0T六缸汽油机及插混系统，但愿其能源参数和优化能同步跟上。

4、防弹版：一同发布的S 680 GUARD防弹版离平时东谈主太远，但展示了飞驰在最顶级安全规模的实力。

在汽车发明140周年的历史节点，新一代S级用一次近乎换代的改款，讲授了它在豪华轿车规模自我校阅的决心。它变得更智能（MB.OS）、更醒目（发光遐想）、更自得（加热安全带等）、也更苍劲（升级的能源总成）。它不是颠覆，而是在W223一经很得胜的基础上，进行了一次精确而全面的强化。对于这个级别的买家而言，它依然是阿谁难以绕过的、详细实力顶尖的接收。接下来，就看它在中国市集的订价和具体成立了。

校对 任盈