Alphabet自动驾驶部门Waymo周二在靠近国会的质疑时为其使用云尔协助东谈主员进行了谈判，并暗意在好意思国的谈路运营中从未使用过云尔协助东谈主员出动robotaxis。

　　Waymo在一封信中告诉民主党询查员埃德-马基（Ed Markey），该公司从未使用云尔驾驶或“云尔操作”来试验驾驶任务。在少量数情况下，好意思国的一些东谈主员不错促使罢手的自动驾驶汽车以每小时2英里（3公里/小时）的速率上前行驶一小段距离，以退出行车谈，但这种情况在培训以外莫得发生过。

　　马基和共和党众议员巴迪-卡特（Buddy Carter）对云尔东谈主员的使用建议了担忧，包括一些驻防在菲律宾的云尔协助东谈主员。

　　Waymo暗意，其云尔协助东谈主员为Waymo robotaxis提供建议和撑捏，“但造反直约束、教唆或驾驶车辆”。

　　Waymo在亚利桑那州、密歇根州和菲律宾的两个城市运营着四个云尔协助中心，为其车队提供撑捏，该公司暗意，在职何时刻，王人有神圣70名云尔协助东谈主员。只消事件反应小组（Event Response Team）不错出动罢手的车辆，该小组矜重照看对碰撞或安全事件的反应，总部设在好意思国。

　　马基在2月3日的一封信中说，Waymo着实莫得提供联系其云尔东谈主员策略的公开信息，澳门新浦京游戏并补充说，国会和公众应该赢得保证，该公司的云尔协助操作不会危及乘客、其他谈路使用者或国度安全。

　　马基还向其他汽车公司发出了同样信函，包括特斯拉、亚马逊公司Zoox和极光。

　　卡特周二区分条款交通部造访Waymo使用位于菲律宾的云尔车辆操作员的行径，称其“激励了对谈路安全、态势感知和国度安全的严重而合理的担忧”。好意思邦交通部暗意将回答卡特。

　　Waymo暗意，云尔协助东谈主员“并不是被迫地监控车辆或车辆群，盼望识别何时需要干涉”，而是自动驾驶系统在车辆遭遇滞滞泥泥的情况时伸出扶助。

　　要是Waymo机器东谈主出租车觉得适合，它也不错拒却云尔协助建议。Waymo暗意：“这种区别是咱们安全形式的基础，确保车载系统仍然是安全脱手的主要及时巨擘。”

　　Waymo暗意，从肯求建议到提供建议之间的平均时刻只消几秒钟，汽车电脑会接续凭据总计可用信息孤独作念出决定，并补充说，大大量情况下，robotaxi会自行贬诽谤题。

牵累裁剪：刘亮堂