“*米汽车的保值率究竟是车商刻意炒作照旧果真有所裁汰？”

“倾巢之下焉有完卵。”

“情理是不仅是这么一款车的保值率不才滑？”

……

弗成抵赖有些二手车商借助欢娱级畅销车诱惑眼球，对于某一款电动汽车的保值率进行了不适合的形色；但是新能源汽车的保值率客不雅上无法给以积极预期，也便是说不仅仅某一款车的保值率会有所波动，全体来看的话，其保值率会全体下行。

而况二手车估值神气曾经经发生了高大变化。

不错料到的是若是汽车厂商的竞争法子依然不变的话，新能源汽车不得不不会成为“上流的快消品。”

如何评估一辆二手汽车的价值？

常鸿沟式是要看以下五点：

新能源汽车厂则要加上能源电板衰减进度和二手车质保决议。

基于上述五点或七点不错好像评估出一辆二手车的价值，但是咫尺的新能源汽车评估法子曾经发生颠覆性的变化。

前五点依然存在但并非最攻击，咫尺最攻击的是以下三点。

第少量看似调换但是一朝详尽第二点来分析则有皆备不同的论断，因为选择液态电解质锂离子电板的新能源汽车，其在能源电板安全性能方面的水平彰着是低于选择固态电解质锂离子电板的；是以关节总成本领迭代不错基本抵赖老旧本领家具的价值，毕竟安全性能是汽车用户最为宠爱的，而能源电板本领的迭代又不是汽车厂商不错决定的——直白的形色便是哪怕汽车厂商不思本领升级，但是不休更新的能源电板本领法子也会鼓舞其被迫的进行本领升级，于是新能源汽车的保值率彰着会难以达到理思进度。

2026年7月1日就将要实行新的能源电板安全本领法子，新车、二手车都将迎来一个分水岭。

另一个对于迭代的问题是家具高频率的改款、换代，哪怕改款车或换代车莫得本领上的迭代；但是家具外不雅、内饰想象和确立决议的更新，客不雅上也会让上一代车型的保值率大幅下落。而咫尺的新能源汽车阵营就像是兔子相通，一年一到两次改款、一到两年就能换代；恶果形成多数新能源汽车三年保值率不及50%，本色三年保值率能逼近或达到50%傍边的新能源汽车也独一少部分一线品牌车辆。

是接纳二手汽车照旧以超长分期周期购买一辆新车呢？

对于二手车用户东说念主群而言，后者的诱惑力亦然满盈大的；因其详尽二手车保值率的预期下落进度和用车费蓝本野心，澳门新浦京游戏本色接纳一辆新能源汽车并以超长周期分期用车，两者的资本本色是悬殊不大的。固然这些新车的将来保值率也无法给以高预期，但与二手车潜在的高用车费蓝本对比，主不雅上依然是新车更具上风。

于是新能源二手车的保值率则会进一步下落。

二手车商场的压力不免会进一步晋升。

要而言之，新能源汽车的保值率是无法给以高预期的，中枢本领迭代等同于淘汰旧家具；新本领家具又在高频率改款换代，两约莫素曾经在大幅拉低家具保值率。而咫尺的汽车商场地对次级贷款用户也卓越包容，似乎为了卖掉新车曾经不错无视部分用户潜在的贷款风险；二手车商场当然会雪上加霜，仅仅新车商场的压力也会反向加多。

逻辑卓越浅薄，当二手车商场压力达到阈值之后，二手车商则不得不降价求存，低价二手车又会反向冲击新车商场；届时新车商场为了应酬压力，能给出的决议无非照旧径直降价或者变相降价，两大阵营堕入无限的恶性轮回。

这一幕曾经在新能源汽车和燃油车两大阵营演出过一次，恶果瑕瑜常明晰的，恶果便是两大阵营的价钱战打到让汽车企业平均利润率不及5%，远低于国外一线汽车厂商的盈利水平。

销量增势理思，增收却不增利。

上中下流企业一派火热，但是从业者却感受不到销量增长带来的清脆。

更多感受到的照旧寒意，套用某歇业新势力车企前高管的一句话：要把寒意传导至每一个职工。现阶段则是寒意传导至二手车商场，之后则会在新车商场和二手车商场不休反弹。

汽车商场应当有所诊疗了。